德国大众汽车公司公开宣布，将在合肥投资75亿元人民币，建造大众汽车全球最大的研发总部。消息一出，业内哗然。汽车界巨头和国内企业合作有很多，但是单独在国内建造一个研发总部的外国汽车企业几乎没有。

德国大众作为传统汽车行业的扛把子之一，一举一动都挑动着众多汽车厂商的神经。此次合作，意味着大众汽车对中国市场的合作加深，也意味着中国的汽车市场有更多的可能。德国大众汽车公司为什么要在中国建造研发总部呢？

一、德国大众的后台

德国大众一般指大众汽车本身，隶属于大众汽车集团，是全球前列的汽车公司。大众汽车在全球的销量非常之好，在国内的销量也是市场一霸。特别是在桑塔纳时代，没有对手，很多小老板都以开桑塔纳为成功人士的标志。作为长期在中国市场霸榜的品牌，在国内的国民认可度是相当高，不知道买什么车买大众就对了。

(相关资料图)

如果仅仅只是大众品牌，那大众汽车集团也成不了第一。宾利、奥迪、保时捷、兰博基尼、保时捷，这些品牌是不是感觉每一个都比大众汽车的档次要高，但是这些品牌都是隶属于大众汽车公司的。没错！奥迪、保时捷这些车都是大众的“干儿子”。

二、为什么选择中国？

很多人看到在中国建设研发总部的消息，都会有一个很大的疑问：为什么选择在中国，是美国不够民主自由，还是欧盟不够环境优美呢？主要考虑的点其实很简单，两个字成本。大众汽车集团是威风凛凛，但是德国大众和大众汽车集团毕竟是两个概念不是，该省省该花花，这才是长久之道。

这次在合肥建立的研发中心，主要负责新能源方向的发展。其实在美国也有相关的产业链，但是美国成本太高了。同样的设备和零件采购，将美国货换成中国制造，发现不仅使用寿命更耐久了，价格还更便宜。这次项目的采购量，大众有超过37%比例需要对外采购，如果来中国建造总部成本就会大大降低。

三、越发重要的中国市场

其实这次德国大众在中国投资75亿建造合肥总部，除了成本上的考虑之外，还有很重要的一点就是中国市场太重要了。2021年德国大众汽车的全年销量大致为860万辆，其中中国市场的销量就为330万辆，占大众全年总销量的38.7%。这样的市场不牢牢的把握好，被别人抢占了怎么办？

截止到2023年3月，中国的机动车保有量达4.2亿辆，合法合规的驾驶人有5.1亿人。这个数字每天都还在激增，这就意味着只要把中国市场做好了，那全年的业绩就稳了。目前国内大力推行新能源汽车，德国大众作为老牌传统车企也不能掉队，自然要来最激烈的战场进行最严格的考验。

无论是上汽大众还是一汽大众，都属于是合资车。不知道这次德国大众在合肥的大动作，有没有可能促成大众汽车整车中国制造。据了解传统油车方面希望不是很大，毕竟这么多年的经营渠道和合作商家不是一句更加优惠就能让大众汽车这艘大船改变方向的，但是在新能源汽车方面很有希望。

目前特斯拉和比亚迪在中国汽车市场大杀四方，市场份额可不是凭空变出来的，是挤压了大众、丰田等一众传统车企的份额。传统车企想要求发展只能转型开始跟着研发新能源，这次合肥的研发中心就是在为大众的新能源汽车打基础。在中国研发制造，在中国建厂实验，按照如此推断，整车中国制造在往后的日子里也不是没有可能。

“75亿”在汽车制造行业可能算不上很多，但是我们相信这只是一个合作的开始。合肥研发中心如果做得好，德国大众公司看到了利益和发展，必将会和合肥地区展开更加深入的合作。同时也让其它地区看到了新的经济增长点，毕竟大众找了合肥，本田、丰田不都还在吗？

结语

打铁还需自身硬，有了梧桐木才能引来金凤凰。德国大众研发中心这次落户合肥，就是一个很好的例子。如果不是中国市场对他们特别重要，你们觉得他们会来投资吗？

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